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Die Motorfahrzeugkontrolle dient dazu, die Verkehrssicherheit eines Fahrzeuges zu bestätigen. Zu diesem Zweck finden Kontrollen sowohl der Reifen und Felgen als auch der Bremsen statt. Zudem wird der Motorraum umfassend kontrolliert und eventuelle Mängel protokolliert. Alle wichtigen Details zur MFK sind in Artikel 33 der Verordnung über die technische Zulassung von Fahrzeugen (VTS) genau geregelt. Als Fahrzeughalter in der Schweiz bekommst du im Normalfall in regelmässigen Intervallen ein Schreiben. In ihm wirst du dazu aufgefordert, dich bei der MFK zu melden.
Wie oft du dein Fahrzeug zur Kontrolle bringen musst, ist vom Gesetzgeber genau geregelt und vom Alter des Fahrzeugs abhängig. An folgenden Intervallen kannst du dich orientieren:
Die Nachprüfungen müssen auf jeden Fall durchgeführt werden, auch bei einem etwaigen Halterwechsel. Ausserhalb dieser vorgenannten Intervalle können Prüfungen auch zwischendurch fällig werden. Das gilt zum Beispiel dann, wenn am Fahrzeug Tuningmassnahmen vorgenommen wurden. Man spricht dann von einer ausserordentlichen Prüfungspflicht. In diesem Fall erhältst du allerdings keine Aufforderung für die Prüfung, sondern musst dich selbst um einen Termin kümmern. Versäumst du das, können dir hohe Strafen drohen. Natürlich musst du dich nicht zwingend an vorgenannte Intervalle halten, sondern kannst dein Fahrzeug auch häufiger prüfen lassen.
Als Fahrzeughalter bist du verpflichtet, dein KFZ vor der MFK entsprechend vorzubereiten. Im konkreten Fall bedeutet das, dass du notwendige Reparaturen bereits vor der Prüfung ausführen lässt und so sicherstellst, dass alle Bauteile einwandfrei funktionieren. Auch sollte das KFZ für die MFK in einem gewaschenen Zustand sein. Für eine umfassende Vorbereitung deines Fahrzeugs solltest du dich in eine Werkstatt deines Vertrauens begeben. Als Laie hast du kaum die Möglichkeit, entsprechende Untersuchungen am KFZ durchzuführen. Eine Einstellung der Lenkgeometrie etwa ist nur mit speziellen Vorrichtungen möglich.
Eine gute MFK Vorbereitung wird dir von zahlreichen Anbietern in der Schweiz offeriert. Sie beinhaltet nicht nur eine umfassende Beratung, sondern auch eine eventuell notwendige Reparatur defekter Bauteile. Auf folgende Komponenten wird dabei besonderes Augenmerk gelegt:
Darüber hinaus wird das Auto umfassend gereinigt (Motor, Chassis und Unterboden). Der Reifendruck wird ebenso geprüft wie die Sicherheitsgurte. Zum Service der meisten Anbieter zählt es ebenso, dass das Fahrzeug beim Strassenverkehrsamt vorgeführt wird. Je nach Anbieter musst du für die MFK Vorbereitung mit Kosten zwischen 300 und 500 Franken rechnen (Stand: 2020). Bei Reparaturen und Materialeinsatz kann die Rechnung natürlich auch deutlich höher liegen.
Beim TCS handelt es sich um den Touring Club Schweiz. Der Verein hat etwa 1,5 Millionen Mitglieder und ist damit der grösste Mobilitätsclub des Landes. Bist du hier Mitglied, kannst du von Hilfeleistungen im Ausland ebenso profitieren wie von diversen Assistanceleistungen rund um das Auto. Unter anderem bietet dir der Verein auch einen MFK Vortest an. Bist du Mitglied, bekommst du diesen Service sogar besonders preisgünstig angeboten. Natürlich kannst du dein Auto aber auch bei einer Garage deiner Wahl fit für die Untersuchung machen lassen. Unbedingt solltest du dir vor der MFK Bereitstellung einen Kostenvoranschlag geben lassen. Nur so weisst du, ob es sich noch lohnt, dein Auto beim MFK vorzustellen. Egal, für welchen Anbieter du dich entscheidest: Eine solche Vorbereitung auf die MFK ist das A und O und garantiert dir, dass dein Fahrzeug die Prüfung ohne nennenswerte Mängel besteht.
Werden während der MFK gravierende Mängel an deinem Fahrzeug festgestellt, wirst du natürlich sofort über sie unterrichtet. Gleichzeitig erhältst du eine Aufforderung, diese binnen 30 Tagen beheben zu lassen. In einigen Kantonen können die Mängel direkt durch den Garagisten behoben werden. Es genügt dann, den Fahrausweis mit einem Hinweis auf die Behebung der Mängel an die Prüfstelle zu schicken. In anderen Kantonen hingegen ist es notwendig, das KFZ ein zweites Mal bei der Prüfstelle vorzustellen.
Die MFK kann entweder direkt bei den Zulassungsbehörden im Kanton oder bei einem Fachbetrieb stattfinden. Auch die Technischen Zentren des TCS sind zur Untersuchung berechtigt.
Der letzte deutsche Kaiser Wilhelm II. soll ja gesagt haben: „Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung.“ Wie sehr er sich irren sollte! Aber man kann ihm zugute halten, dass die ersten Autos, die er wohl meinte, mit den heutigen modernen Fahrzeugen nicht mehr viel gemein haben. Eine Sache ist allerdings heute noch üblich: der Vergleich mit dem Pferd. Die Masseinheit Pferdestärke findet immer noch Verwendung. Also muss man hin und wieder kW in PS umrechnen oder umgekehrt. Das ist aber kein Hexenwerk und geht zur Not auch ohne Rechner.
Seit dem Jahr 2008 gibt es in der Schweiz die nationale Lenkungsabgabe auf fossile Brennstoffe. Damit sind Energieträger wie Heizöl, Erdgas und Kohle betroffen. Die Abgabe gilt nicht im Verkehr, sie wird ausdrücklich nicht auf Benzin und Diesel erhoben. Der Umwelt soll die Abgabe über eine Rückverteilung zugute kommen. Die CO2-Steuer der Schweiz wird zu einem Drittel in Massnahmen und Förderungen der Gebäudesanierung investiert. Der Rest geht direkt an die Bevölkerung zurück. Aber wie funktioniert das mit der Abgabe genau?
Ein Riss in der Scheibe, der meist durch einen Steinschlag hervorgerufen wird, sollte schnellstmöglich repariert werden. Er ist nicht nur unansehnlich, sondern kann dir sogar gefährlich werden. Für die Reparatur von Autoscheiben solltest du unbedingt die Werkstatt deines Vertrauens aufsuchen, denn allein ist der Wechsel von Autoglas nur sehr schwer zu bewerkstelligen. Vergiss auch nicht, den Schaden deiner Versicherung zu melden, denn unter Umständen bekommst du die Kosten für die Reparatur ersetzt. Wie du Autoscheiben richtig reparieren lässt, erfährst du hier.
Die Antriebsschlupfregelung ASR ist eines der elementarsten Sicherheitssysteme für Autos: Gibt man auf glattem Untergrund zu viel Gas, sodass die Antriebsräder durchdrehen, kann das ein gefährliches Ausbrechen des Fahrzeugs zur Folge haben. Die Antriebsschlupfregelung erkennt diese Gefahrensituation in Sekundenbruchteilen und bremst das durchdrehende Rad sanft ab. Damit erhöht sie die Fahrsicherheit erheblich. Inzwischen ist die Antriebsschlupfregelung bei allen Autos zum Standard geworden.
Die Autobatterie gehört zu den Fahrzeugteilen, die aufgrund der angestrebten Elektromobilität in das Zentrum der wissenschaftlichen Forschung rückten. Zwar ist ein lithiumbasierter Akku, mit dem ein Elektromobil oder ein Elektrofahrzeug betrieben wird, etwas anderes als eine Autobatterie, dennoch finden die gleichen elektrochemischen Prozesse statt. Der Lithium-Akku sowie die Autobatterie sind galvanische Elemente, die aus zwei Elektroden und einem Elektrolyten bestehen. Die galvanischen Elemente werden bei einer Batterie in Reihe geschaltet. Aber was verlängert die Lebensdauer einer Autobatterie? Dazu im Folgenden mehr.
Wenn du deinen Pkw transportieren oder ihn für eine Reparatur aufbocken möchtest, ist dir eine solide Auffahrrampe für Autos dabei behilflich. Mit der Verladerampe lässt sich der Höhenunterschied von der Strasse auf den Anhänger problemlos überbrücken. Bei einer Kfz-Reparatur kann ein Wagenheber ausreichen, um den Wagen hochzubocken, doch für den Transport eines Autos ist die Rampe unverzichtbar. Wichtig ist, dass die Auffahrrampe die richtige Stabilität und Grösse für dein Fahrzeug hat.